一个放弃3系的理由,抢先试驾雷克萨斯改款IS300h
1、除了有更好的直线加速性能外，这一次在软件撰写上也特别加强 Sport 模式的出弯加速反应，试车过程可发现到当减速后准备加速出弯，油门反应总是能在第一时间跟上，并立即给足扭力冲刺，总体来看，IS 300h 虽然动力系统延续以往，但因为计算机程序的改写，让它运动性更浓郁，也更能呼应其运动轿车的定位。
外观的款式是不同的,雷克萨斯is和es的区别是什么?
对于更注重乘坐舒适度和经济性的消费者来说，ES更为合适。内饰与空间方面：雷克萨斯ES：内饰呈现出低调的豪华感，样式相比旧款有较大幅度的革新。其乘坐舒适度和空间在竞品中数一数二，适合对内饰品质和乘坐空间有较高要求的消费者。综上所述，雷克萨斯IS和ES在外观设计、动力与驾驶体验以及内饰与空间方面各有特色。
动力不同。雷克萨斯is和es动力上也有不同，雷克萨斯is全车系都是搭载的一台0T涡轮增压发动机，而雷克萨斯es三有种动力可以选择。分别是es-200搭载的是0L发动机；es-260搭载的是5L发动机；es-300H搭载的是5L发动机和电机组成的混动系统。
雷克萨斯IS和ES作为品牌下的两款不同定位的车型，各自拥有独特的设计风格和所针对的消费群体。IS系列定位于中型轿车，采用前置发动机后轮驱动，其设计风格偏向于运动化，是年轻消费者私人用车市场的优选。
为什么雷克萨斯is比es贵?
1、is并不总是比es贵，只是部分高配置的is可能比一些低配置的es贵，但总体来说，雷克萨斯es的价格要贵一些。以下是几点详细解释：市场定位和消费人群：is：是一款中型运动轿车，主要针对的是喜欢驾驶乐趣和动感外观的消费者。
2、雷克萨斯IS相较于ES价格更高的原因，可以从以下几个方面来探讨：首先，雷克萨斯IS在车身结构方面进行了优化。从C柱到车顶侧的结构得到了改进，同时在前纵梁上增加了点，这样的设计显著增强了车身的刚度。这种改进不仅提升了车辆的运动表现，还减少了噪音和振动，为驾驶者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。
3、雷克萨斯IS比ES贵的原因主要有以下几点。首先，IS在车身结构上进行了优化，从C柱到车顶侧的结构都得到了改进，同时在前纵梁上增加了点，以提高车身刚度。这些改进不仅提升了车辆的运动性能，还有效地减少了噪音和振动，为乘客提供更加舒适的驾乘体验。
凌志全部车型
凌志即雷克萨斯，旗下车型众多，涵盖轿车、SUV、跑车等多种类型。轿车ES：价格299 - 489万，有2025款200臻享版、300h臻享版等车型。LS：售价850 - 100万，2024款有500h卓越版、臻越版等。IS：已停售。GS：停售车型，曾报价490 - 1040万。
凌志的全部车型包括：LX：旗舰豪华越野全尺寸SUV，起价1，250，000元。ES：中大型豪华行政级轿车，起价299，900元。GX：豪华硬派越野SUV，其中2024款GX550Overtrail+AAP特别版展现了极致越野与奢华的完美结合，起价778，000元。RZ：原生纯电中型豪华SUV，起价355，900元。
凌志的SUV车型主要包括以下几款：凌志NX系列 车型定位：中型豪华SUV。 特点：设计融合了现代感和精致感，拥有卓越的性能和豪华的内饰，提供舒适的乘坐体验。此外，还具备先进的驾驶辅助系统，如智能安全系统和稳定控制系统等。凌志RX系列 车型定位：旗舰SUV车型，分为RX 350、RX 450等型号。
雷克萨斯NX 官方指导价：280-520万 级别：中型SUV 雷克萨斯NX以其霸气的外观和豪华的内饰受到赞誉，低油耗和低后期维护成本使其具有很高的可靠性。操控性佳，但动力略显不足。虽然终端售价坚挺，但为了吸引消费者，推出了国内专属版本以降低入门门槛。
凌志（Lexus）品牌的SUV车型有以下几款：雷克萨斯RX：一款中大型豪华SUV，主打舒适性和能耗表现。采用了油电混合驱动系统，外观时尚大气，内饰精致优雅，动力充沛且加速快。雷克萨斯NX：一款中型豪华SUV，拥有精致的内饰和时尚的外观设计。
新款雷克萨斯IS海外上市,V6+8AT+后驱
不过，时隔八年，雷克萨斯IS终于推出了新款车型。新款雷克萨斯IS有IS300/IS350/IS300h以及特别版F SPORT Mode Black四种车型，售价从480万日元-700万日元，约合人民币30.5万元-45万元。
日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价？，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为21万-30.4万元。新车将搭载0T、5L？V6发动机，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市。
易车讯 雷克萨斯官网显示，雷克萨斯IS在日本市场新增F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter两款特别版车型。新车（8AR-FTS 0升直列四缸发动机）起售价5650000日元，约合人民币33万元，10月起正式发售。
可以说，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS，却没几分存在感。早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。
雷克萨斯is有使用自然吸气发动机的车型，也有使用涡轮增压发动机的车型。雷克萨斯is是雷克萨斯旗下的一款后驱b级轿车，这款车的轴距为2800毫米，长宽高分别是4680毫米，1810毫米，1430毫米。
作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非。
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