一项修建一条50英里的新铁路线的提议已经公布，这条铁路线更便宜，但速度更慢，可以替代HS2的废弃部分。
一份报告称，伦敦和曼彻斯特之间的旅程只比原来的HS2计划多15分钟。
旅行时间也将比现在快30分钟。
该项目背后的财团发现，这条新线有潜力以60-75%的成本提供“HS2二期约85%的效益”。
这份由大曼彻斯特和西米德兰兹市长委托撰写的报告发现，在米德兰兹和西北之间建立一条新的铁路连接，对于提高两地之间的客运和货运能力至关重要。
近一年前，由于成本不断上升，时任首相里希•苏纳克取消了在西米德兰兹郡和曼彻斯特之间扩建HS2的计划。
现在，由前HS2有限公司董事长大卫·希金斯爵士领导的一个私营部门组织联盟称，拟议中的斯塔福德郡利奇菲尔德和柴郡高列之间的替代新线，与拟议中的东西北方动力铁路相连，是一个“黄金机会”。
这将在曼彻斯特和伯明翰之间建立一条新的联系。
报告没有提供新项目的估计成本，但表示，融资应“最大限度地从私营部门获得”，中央和地方政府“合作为余额提供资金”。
报告称，成本将低于HS2，因为需要为更低的速度设计轨道，并简化与现有铁路网的连接。
另一种省钱的方法是使用有碴轨道，即轨道由一层碎石和砾石支撑。
HS2现在只在伦敦和西米德兰兹郡之间运行，它将采用平板轨道，这意味着轨道被固定在坚实的基础上，这更昂贵。
报告称，该计划还将通过重新利用大部分已经通过公共资金获得的土地、电力和设计工作，从取消HS2二期工程中“节省纳税人20亿英镑的成本”。
该财团建议政府保留为西米德兰兹和克鲁之间的HS2阶段2a所获得的土地的所有权。
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大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆说:“这份报告很明确:如果我们不能尽快落实一项计划来修复北部和中部地区之间的铁路运力和连通性，那么已经拥挤不堪的西海岸干线和M6将成为英国经济增长的主要障碍。”
但对政府来说，这是一个好消息。报告的结论是，我们不必重启HS2来释放这些好处。
“有一个可行的选择是在利奇菲尔德和高铁之间修建一条新的铁路线，将HS2和北方动力铁路连接起来，HS2的几乎所有好处都能快速实现，关键是成本要低得多。”
西米德兰兹郡市长理查德·帕克说:“额外的铁路运力对西米德兰兹郡至关重要。
“这不仅仅是为了更快的旅程，而是为了将人们、社区和企业与工作和机会联系起来。
“我将与政府合作，确保实现这一目标。”
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