由于乘客常常因“幽灵巴士”和取消而感到沮丧，科克市的表现最差公交线路被曝光。
尽管时刻表显示公交车应每20分钟一班，但214路跨城市线路连接肯特火车站、格兰米尔和科克大学医院(CUH)，却是表现最差的线路之一，晚点率高达40%。
国家交通管理局(NTA)的统计数据显示，只有四分之一的城市公交服务达到了最低性能标准。详细信息见NTA的公交性能报告，该报告追踪全国每条线路的准点率及其他性能数据。
公交线路性能数据收集于2021年至2023年，追踪了该市25条公交线路的表现和准点率。
最佳与最差
分析显示，只有6条线路达到了最低标准，包括215A线（马洪角与市中心之间）、203线（托格尔与费尔希尔之间）以及205线（肯特站与毕晓普斯敦明斯特理工学院之间）。
表现最差的是214线（Glanmire与CUH之间），尽管每20分钟一班，但误点率高达40%，低于最低运行标准13个百分点。
在伦敦的高频列车中，202次列车（Ringmahon与Hollyhill之间）表现最差，平均晚点4分钟。
202线也是纽约最不可靠的线路之一，每16趟定期航班中就有1趟未到站，仅次于Kinsale与UCC之间的226X线，后者有1/12的服务未出现。
从肯特站到机场的225号线是全市投诉最多的，每10万名乘客中就有40人投诉。
公交连接
NTA提出的由11条战略交通走廊(STCs)组成的公交连接网络草案的咨询仍在进行中，绿党议员奥利弗·莫兰(Oliver Moran)表示，NTA的数据表明，公共交通是城市必须优先考虑的问题。
“公交乘客对城市的服务水平感到失望，”他说。“每天都有公共交通用户联系我，他们无法依靠这项服务满足日常需求。”
“人们只是希望能按时上班，然后准时回家接孩子。他们知道未来是公共交通，作为一个城市，我们需要减少碳排放，但对大多数依赖它的人来说，这项服务几乎不可靠。”
他说，“巴士连接”计划不能再被淡化。
他说:
我们的目标是在未来20年里，城市人口增长60%，但我们不能让道路上的汽车增加60%。
“城市生活的基础是人们可以依赖的公共交通系统。公共交通的优先级必须是其中的一部分。”
第三轮公众咨询的截止日期为十二月十八日。
来自科克中北部的新党议员托马斯·古尔德(Thomas Gould)呼吁延长最后期限。
他说:“现实情况是，从11月下旬开始，许多人的首要议程将是其他问题——圣诞节即将来临，这将占用他们很多时间。”
NTA表示，随着STC提案的微调，它将继续与社区接触。
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